我們正處在瀝青路面技術(shù)巨大轉(zhuǎn)變的時(shí)代。沿用了近百年的針入度規(guī)范和將近五十年的粘度規(guī)范和瀝青混合料馬歇爾設(shè)計(jì)方法正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。由于交通量、軸荷載以及輪胎氣壓的不斷增長(zhǎng)，這些經(jīng)驗(yàn)的規(guī)范已顯得力不從心。實(shí)踐告訴我們，瀝青混合料必須滿足它的一些基本的體積性質(zhì)，如空隙率、VMA和VFA。如果這些指標(biāo)不滿足，就不可能生產(chǎn)出一種耐久的混合料，因此，瀝青混合料的體積特性是與性能有關(guān)的規(guī)范指標(biāo)。又如我們常常用輪轍試驗(yàn)的結(jié)果，如動(dòng)穩(wěn)定度或輪轍深度來評(píng)價(jià)瀝青混合料的性能。
　當(dāng)前我國(guó)瀝青路面路面施工技術(shù)規(guī)范中的若干問題，并從材料標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方法、水損害評(píng)價(jià)以及密度標(biāo)準(zhǔn)等方面，將我國(guó)規(guī)范與Superpave規(guī)范3進(jìn)行比較分析，以吸取有用的東西，摒棄無用的東西，使我們的瀝青路面性能更好，壽命更長(zhǎng)。瀝青混合料由適當(dāng)級(jí)配的粗細(xì)集料及礦粉和規(guī)定等級(jí)與用量的瀝青組成。過去人們往往把注意力放在瀝青性質(zhì)方面。固然，瀝青對(duì)于路面低溫開裂的影響是決定性的，但是對(duì)于抗車轍能力來說，集料和集料級(jí)配起決定的作用。由于瀝青混合料中95%為集料，所以應(yīng)對(duì)集料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與級(jí)配引起足夠的重視。

    玄武巖是優(yōu)質(zhì)的瀝青路面砂石用料品種之一，玄武巖含硅量比較高，是一種非常硬的石料，也是對(duì)破碎機(jī)耐磨性要求比較高的石料。其次，我們要破碎這種石料，不但要考慮前期投資成本，更重要的是考慮后期生產(chǎn)成本，因?yàn)樾鋷r對(duì)設(shè)備的磨損比較大，所以在選擇設(shè)備時(shí)一定要選擇耐磨損的設(shè)備。

    我們恒昌機(jī)械設(shè)計(jì)的玄武巖砂石生產(chǎn)線配置方案，對(duì)玄武巖進(jìn)行破碎，進(jìn)而生產(chǎn)出合格的砂石骨料，在玄武巖砂石生產(chǎn)線配置方案，我們恒昌機(jī)械經(jīng)過數(shù)百次的實(shí)驗(yàn)和對(duì)產(chǎn)品設(shè)備的技術(shù)改造和升級(jí)，采用層壓式的破碎方案(雙級(jí)顎式破碎機(jī))，如果對(duì)玄武巖的粒型要求比較嚴(yán)格，再在后面加一臺(tái)反擊破進(jìn)行整形。

    我們恒昌機(jī)械技術(shù)人員設(shè)計(jì)的玄武巖砂石生產(chǎn)線解決方案如下：給料槽——給料機(jī)——粗鄂破——細(xì)鄂破——反擊破(整形機(jī))——振動(dòng)篩——成品。這種方案雖然采用了粗鄂破、細(xì)鄂破、反擊破三級(jí)破碎，雖然投資的設(shè)備數(shù)量及價(jià)格多了一些，但是采用這種破碎，后期生產(chǎn)的成本投入是十分少的。正所謂“工欲善其事必先利其器”，盲目的節(jié)省會(huì)帶來更大的開支。我公司始終以客戶為中心作為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展策略，為用戶提供項(xiàng)目合作設(shè)計(jì)，工藝流程設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，設(shè)備安裝調(diào)試等一條龍服務(wù)。恒昌機(jī)械玄武巖砂石生產(chǎn)線全國(guó)銷售熱線：13903857349 王經(jīng)理